中國首座大跨度鐵路懸索橋-麗香鐵路金沙江特大橋 首個(gè)散索鞍順利安裝到位
2019年10月15日下午4時(shí)，隨著重達(dá)60多噸的散索鞍被精準(zhǔn)對位，牢牢固定在底座上，由天元重工制造并交付的麗香鐵路金沙江特大橋首個(gè)散索鞍順利安裝到位。至此，金沙江特大橋進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)索鞍安裝施工階段。
麗香鐵路金沙江特大橋是國家重點(diǎn)建設(shè)工程，為三跨連續(xù)單跨懸吊上承式鋼桁梁懸索橋，全長為882.5米，主跨660米，橋面距離江面約250米，大橋共設(shè)兩個(gè)主塔，連接麗江和香格里拉，兩岸均采用隧道錨式錨碇，橋塔采用雙塔式門式框架結(jié)構(gòu)，主塔采用分離式嵌固式基礎(chǔ)。大橋按照一級雙線有砟電力牽引鐵路設(shè)計(jì)，客運(yùn)列車設(shè)計(jì)時(shí)速為120千米，是中國首座大跨度鐵路懸索橋。
由天元重工制造的全橋散索鞍，鞍體采用鑄焊結(jié)合的結(jié)構(gòu)方案。鞍槽用鑄鋼鑄造，鞍體由鋼板焊成。為增加主纜與鞍槽間的摩阻力，并方便索股定位，鞍槽內(nèi)設(shè)豎向隔板，在索股全部就位并調(diào)股后，在頂部用鋅填塊填平，上緊壓緊梁，再將鞍槽側(cè)壁用螺栓夾緊。
本項(xiàng)目在業(yè)主單位、施工單位和監(jiān)理單位的多方支持和全力配合下，全橋主索鞍和散索鞍已在天元工廠制造完成和驗(yàn)收合格，并已提前全部運(yùn)輸至項(xiàng)目施工現(xiàn)場，確保了現(xiàn)場施工工作的連續(xù)進(jìn)行，同時(shí)也為加快上部結(jié)構(gòu)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)！